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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 1999.12
- 수록면
- 36 - 47 (12page)
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Three-way catalyst converter, cleaning up the exhaust gas contamination of SI engine, has the best efficiency when A/F ratio is near the stoichiometry. The feedback control using oxygen sensors in the exhaust manifold has limits caused by the system delays. So the accurate measurement of air flow rate to an engine is essential to control the fuel injection rate especia1ly on transient condition like the rapid throttle opening and closing. To measure the rapid change of flow rates, the air flow meter for the engine requires quick response, flow reversal detection, and linearity. The proposed integration type air flow meter (IFM),
composed of an ultrasonic flow meter with an integration circuit, has significantly improved the measurement accuracy of air mass inducted through the throttle body. The proposed control method estimates the air mass at the cylinder port using the measured air mass at the throttle. For the fuel dynamic model, the two constant fuel model is introduced. The control parameters from air and fuel dynamics are tuned to minimize the excursion of the air fuel ratio. As a result A/F ratio excursion can be reduced within 5% when throttle
rapidly opens and closes at the various engine conditions.
composed of an ultrasonic flow meter with an integration circuit, has significantly improved the measurement accuracy of air mass inducted through the throttle body. The proposed control method estimates the air mass at the cylinder port using the measured air mass at the throttle. For the fuel dynamic model, the two constant fuel model is introduced. The control parameters from air and fuel dynamics are tuned to minimize the excursion of the air fuel ratio. As a result A/F ratio excursion can be reduced within 5% when throttle
rapidly opens and closes at the various engine conditions.
목차
ABSTRACT
1.서론
2.흡입 공기량 및 연료 모델링
3.실험장치 및 방법
4.결과 및 고찰
5.결론
참고문헌
참고문헌 (0)
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