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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
김영환 (고려대학교) 이재승 (고려대학교)
저널정보
한국에너지학회 에너지공학 에너지 공학 제24권 제2호(통권 제82호)
발행연도
2015.6
수록면
129 - 143 (15page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2015

총소유비용 분석을 이용한 전기차의 V2G 도입에 대한 연구
김영환 ,  이재승 에너지공학 2015.06 학술저널
총소유비용 분석을 이용한 국내 V2G 도입에 대한 연구
김영환 에너지·환경정책기술 2015.01 학위논문

초록· 키워드

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기후변화와 에너지안보에 대한 우려가 심화되면서 온실가스 감축을 위한 다양한 방안들이 제시되어 왔다. 특히 수송부문에서의 온실가스 감축은 핵심적인 정책목표로 논의되었으며. 최근 자동차 배기가스 배출 규제가 강화되는 추세에서 온실가스 배출이 없는 전기차(EV) 도입이 다각도로 조명을 받고 있다. V2G(Vehicle-to-Grid)기술은 전기차시장의 급격한 성장 전망으로 인한 전력수요증가에 대응하는 기술로써, 전기차 소유의 경제성을 높여줄 뿐만 아니라 전력망 안정성을 유지하며 전력부하의 분산효과도 기대되고 있다. 본 연구는 V2G를 적용한 전기차의 총소유비용을 산출하여 이를 내연기관차와 일반전기차와 비교하였다. V2G를 도입한 전기차는 연 평균 약 21만원의 수익을 발생하여 V2G 서비스 공급 기간동안 총 211만원의 수익을 얻게 되는 것으로 나타났고, 이는 운영기간동안 총 242만원의 비용이 발생하는 일반전기차와 비교해 약 453만원의 차이가 난다. 따라서 V2G 전기차의 총소유비용은 동급 내연기관차보다 10.2% 높고 일반전기차보다 6.1% 낮은 결과가 도출되었다. 보조금이 없을 경우 전기차는 아직까지 내연기관차에 비해 소유비용이 높지만 V2G 도입은 전기차의 상대적 경제성을 높여주는 것을 확인하였다. 따라서 V2G 도입에 있어서는 전력망과 관련 산업이 얻는 긍정적 효과를 함께 고려하여 정책적 검토가 이뤄져야 한다.
#전기차 #V2G #스마트그리드 #최대부하전력 #총소유비용 #Electric vehicle #Smart Grid #Peak Power #Total Cost of Ownership

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. V2G 시스템
3. 비용편익분석
4. 분석결과
5. 결론
References

참고문헌 (42)

참고문헌 신청
[보고서] - IPCC / 2013 / Climate change 2013: The physical science basis google schola [기타자료] - IEA / / Global EV Outlook and 2015 update, (2013& 2015) google schola [학술지(정기간행물)] - Kempton, W / 1997 / Electric vehicles as a new power source for electric utilities / Transportation Research Part D, Transport and Environment 2 (3) : 157 ~ 175 google schola [보고서] - Kempton, W / 2001 / Vehicle-to-Grid Power: Battery, Hybrid, and Fuel Cell Vehicles as Resources for Distributed Electric Power in Califomia google schola [학술지(정기간행물)] - Kempton, W. / 2005 / Vehicle-to-grid power fundamentals: Calculating capacity and revenue / Journal of Power Sources 144 (1) : 268 ~ 279 google schola

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