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저자정보
김인호 (울산대학교) 최성웅 (울산대학교) 오지우 (울산대학교) 양순용 (울산대학교)
저널정보
유공압건설기계학회 유공압건설기계학회 학술대회논문집 유공압건설기계학회 2016年度 春季 學術大會 論文集
발행연도
2016.6
수록면
43 - 52 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2016

플러그인 하이브리드 버스 HCU 개발
김인호 ,  최성웅 ,  오지우 외 1명 유공압건설기계학회 학술대회논문집 2016.06 학술대회자료

2015

디젤 플러그인 하이브리드 버스 시스템 및 통합제어기술 개발에 관한 연구
김인호 메카트로닉스/IT 2015.01 학위논문

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Around the world, the development trend of a hybrid vehicle has been continuously increased with respect to demands for high-efficiency vehicle due to high oil price and global warming due to carbon dioxide regulation. In order to derive the initial specifications of hybrid power system such as the generator, the engine, the drive motor, the capacity of such high-voltage battery that meets selected AER (All Electric Range) 30km driving distance, use Matlab/Simulink and CANoe. In addition, plug-in hybrid integrated controller HCU (Hybrid Control Uint) is widely used to develop the performing Architecture Design, Modify, Testing, Integration, Verification, Validation software such as critical to vehicle control program was to ensure reliability and safety verification to apply for V-Cycle Model in vehicle development. Power performance(climbing Performance, acceleration, maximum speed, assist-brake deceleration) of the plug-in hybrid bus were obtained the improved result as compared to conventional CNG buses. It was confirmed that it is possible to AER to satisfy 42% of which is one Seoul entire route of the goals of the plug-in hybrid (All Electric Range) 30km or more of traveling.
#Plug-In Hybrid Bus(플러그인 하이브리드 버스) #CAN(캔통신) #HCU(하이브리드 컨트롤 유닛) #BMS(배터리 관리 시스템) #AER(전기모드 주행거리) #HILS(시뮬레이션 시스템)

목차

Abstract
1. 서론
2. 플러그인 하이브리드 시스템 구성도
3. HCU 제어기 설계
4. HCU 제어기 실차 시험 결과
5. 결론
References

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