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항공제품의 경제성과 신뢰성을 제고하기 위해 기존의 기계적 시스템을 전기/전자적 시스템이 급속도로 대체하고 있다. 이와 관련하여 항공용 탑재 소프트웨어의 사용 역시 급속도로 증가하는 추세이다. 하지만, 소프트웨어는 하드웨어와 물리적 특징이나 마모 특성, 중복 설계특성이 상이하고 복잡성이 있으며 안전성과 관련된 결정성을 요구하는 등 고유의 특징이 있기 때문에 별도의 적합성 입증 기준이 요구되었고, 이에 대해 DO-178이 관련 표준으로 사용되었다.
소프트웨어 공학의 발달에 따라 기존의 표준이 개정될 필요가 있어 2011년 DO-178B가 DO-178C로 개정이 되었고, 앞으로의 항공용 탑재 소프트웨어의 인증을 위해서는 DO-178C와 관련 표준 및 보충 표준에 따라 적합성을 입증해야 한다. 여기에서는 DO-178C의 주요 개정사항과 함께, 툴과 관련된 표준인 DO-330 및 각종 개발 방법론에 따른 보충표준인 DO-331(모델 기반 기법), DO-332(객체 지향 기법) 및 DO-333(정형 기법)에 대해 개략적으로 살펴봄으로써, 향후 DO-178C를 사용하여 항공용 탑재 소프트웨어를 개발하고자 하는 항공 산업계에게 도움을 주고자 한다.
소프트웨어 공학의 발달에 따라 기존의 표준이 개정될 필요가 있어 2011년 DO-178B가 DO-178C로 개정이 되었고, 앞으로의 항공용 탑재 소프트웨어의 인증을 위해서는 DO-178C와 관련 표준 및 보충 표준에 따라 적합성을 입증해야 한다. 여기에서는 DO-178C의 주요 개정사항과 함께, 툴과 관련된 표준인 DO-330 및 각종 개발 방법론에 따른 보충표준인 DO-331(모델 기반 기법), DO-332(객체 지향 기법) 및 DO-333(정형 기법)에 대해 개략적으로 살펴봄으로써, 향후 DO-178C를 사용하여 항공용 탑재 소프트웨어를 개발하고자 하는 항공 산업계에게 도움을 주고자 한다.
목차
국문요약
1. 서론
2. DO-178C의 주요 개정사항 개괄
3. DO-178C/DO-248C 개정 세부사항
4. 툴 검정(Tool Qualification) 지침의 적용
5. DO-178C 관련 보충 문서
6. 인증에의 적용
7. 결론
참고문헌
Abstracts
참고문헌 (0)
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