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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
박민철 (금오공과대학교)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제19권 제5호
발행연도
2018.5
수록면
399 - 409 (11page)

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토압분리형 교량의 보강토옹벽은 교량을 구성하는 중요 구조물이고, 횡방향 토압과 접속슬래브를 지지한다. 보강토옹벽의 침하는 상부 구조의 손상과 접속부의 단차를 유발할 수 있다. 따라서, 토압분리형 교량의 보강토옹에 대한 침하량을 면밀히 검토하는 것이 필요하다. 본 연구에서는 토압분리형 교량의 보강토옹벽에 대한 높이와 기초지반의 강성에 따른 침하량을 검토하였다. 보강토옹벽을 높이 4.0 ~ 10.0m로 설계하고, 탄성침하량을 산정하였다. 보강토 옹벽의 높이에 따라 보강토옹벽의 저면 면적과 접지압이 선형적으로 증가되었다. 그 이유는 옹벽 높이가 증가됨에 따른 보강토체의 자중의 증가 때문이다. 자중의 증가로 인해 탄성침하량도 선형적으로 증가되었다. 구조물기초설계기준 해설에 제시된 보강토옹벽 탄성침하량 이론식을 통해 침하량을 산정한 결과, 보강토옹벽의 높이가 증가됨에 따라 비례하여 침하량이 증가하였고 기초지반의 N치가 35 이상이 되어야 접속슬래브의 허용침하량을 만족하는 것으로 나타났다. 유한요소해석을 통해 보강토옹벽의 높이와 기초지반의 강성에 따른 침하량 산정 결과, 기초 지반의 강성이 증가함에 따라 최대침하량은 탄성침하량과 동일하게 감소하였다. 탄성침하량은 유한요소해석을 통해 산정된 침하량보다 과다 산정되었다. 이는 탄성침하량이 보강토체를 연성기초로 가정하고 기초 지반을 반무한 탄성체로 가정하기 때문이다. 토압분리형 교량의 보강토옹벽은 교량을 구성하는 중요 부재이므로 침하량에 대한 면밀한 검토가 필요하다. 그로인해 유한요소해석을 수행하여 침하량을 산정하는 것이 보다 합리적인 것으로 판단된다.
#MSEW #IPB Bridge #Elastic Settlement #Finite Element Analysis #Allowable Settlement

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 이론적 배경
3. 보강토옹벽의 높이별 설계 및 탄성침하량 검토
4. 유한요소해석에 의한 보강토옹벽의 침하량 검토
5. 탄성침하량과 유한요소해석 결과의 비교 검토
6. 결론
References

참고문헌 (12)

참고문헌 신청
Expressway & Transportation Research Institute, “Developement of A New Concept Abutment”, EXTRI-2016-47-534.9607, Korea Expressway Corporation, 2016. Expressway & Transportation Research Institute, “Integral Bridge design Guidelines”, Korea Expressway Corporation, 2009. Expressway & Transportation Research Institute, “Design guideline for integrated and pile bented abutment with mechanically stabilized earth wall brdige (IPM Bridge)”, Korea Expressway Corporation, 2016. FHWA, “Mechanically Stabilized Earth Walls and Reinforced Soil Slopes, Design and Construction Guidelines”, FHWA-NHI-00-043, Federal Highway Administration , U.S. Department of Transfortation, Washington, DC, 2001. Korean Geosynthetics Society, “Practice of reinforced soil method : Design, Construction, Inspection”, Book publishing C.I.R., 2014.

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