밸브 간극에 따른 밸브트레인 거동 연구

민선기

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자료유형: 학술저널

저자정보: 민선기

저널정보: 한국융합학회 한국융합학회논문지 한국융합학회논문지 제8권 제10호

발행연도: 2017.1

수록면: 193 - 199 (7page)

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기계적 태핏은 유압 태핏과 비교하여 원가와 마찰 손실을 줄일 수 있어 사용된다. 그러나 기계적 태핏은 캠과 밸브 사이의 간극을 조절하는 기능이 없으므로 밸브의 열팽창을 고려하여 캠과 밸브 사이의 거리를 측정하여 선정된다. 그러므로 충분한 워밍 업 후에는 밸브 간극이 거의 없지만 그 전에는 밸브 간극이 존재한다. 특히 냉간 작동 조건에서는 비교적 큰 편이고 소음과 진동 같은 문제를 발생시킬 수 있다. 본 논문에서는 밸브 간극을 변경시켜 가며 각각의 조건에서의 밸브 리프트, 속도, 가속도, 시팅 속도, 바운싱 높이 등에 대하여 시험과 해석을 통하여 연구되었다. 밸브 간극이 증가할수록 램프 구간이 감소하게 되어 밸브의 거동에 좋지 않은 영향을 미치는 것을 확인할 수 있었다.

#밸브 간극 #기계적 태핏 #밸브 리프트 #밸브 속도 #시팅 속도 #바운싱 높이 #Valve clearance #Mechanical tappet #Valve lift #Valve velocity #Seating velocity #Bouncing height

참고문헌 (15)

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Barry, H. F / 1997 / Factors Relating to the Performance of MoS2 as a Lubricant / Lubrication engineering 33 : 475 ~ 480

C. Donnet / 1996 / Super-low Friction of MoS2 Coating in Various Environments / Tribology International 29 : 123 ~ 128

C. Lee / 2014 / Improvement of the Camshaft Chattering Noise and Application to Engine Development / KSAE 2014 : 40 ~ 413

C.D.Yeo / 1998 / Torque Characteristics of Cam/Tappet System / SAE NO. 98370100, KSAE vol. 5 : 66 ~ 74

H. . Kong / 1998 / Evaluation of the Wear Life of MoS2-bonded-films in Tribo-testers with Different Contact Configuration / Wear 215 : 25 ~ 33

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