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자료유형
학술저널
저자정보
손경령 (부산외국어대학교)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제35집 제4호
발행연도
2019.12
수록면
1 - 16 (16page)
DOI
10.38121/kpea.2019.12.35.4.1

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지구 온난화에 따른 북극해의 해빙면적이 감소하면서, 북극해를 통한 선박 운항의 상용화 문제가 지속적으로 주목받고 있다. 특히 아시아와 유럽을 있는 북동항로의 경우, 기존의 수에즈항로에 비해 거리적으로 훨씬 짧음에 따라, 전통적인 항로를 대체할 항로로 그 경제성에 대한 많은 선행연구들이 진행되고 있으며, 많은 연구들이 경제성에 긍정적인 결과를 내놓고 있다. 하지만, 2013년부터 2019년까지의 추세를 보았을때, 실질적으로 북동항로를 통과한 화물(Transit Cargo)의 증가는 크게 이루어지지 않았다. 이러한 상황에서 본 연구는 외항선사 중 외국 선사 2곳과, 국적 선사 2곳의 임원을 대상으로 심층 인터뷰와, 인터뷰의 결과를 따른 4가지 상위기준으로 컨테이너 운송의 내부적 제약요인, 외부적 제약요인 그리고 외항선사의 내부 조직의 목표와 비전, 북극해항로 이용을 통한 경제성을 선정하였고, 각 상위기준 별 하위기준을 4~5가지로 추출하여 총 17가지 하위기준의 중요도를 계층분석법으로 실증하였다.
상위기준의 첫째는 선사의 비전과 목표로 선사가 신 시장을 창출하는데 북극의 가치와, 요구되는 선사의 의지 및 역량을 평가하는 내부적 강점이다. 둘째, 선사의 북극해항로 진출에 관련한 내부 제약성으로 북극해항로에 진출에 대한 부정적 요인과 선사의 역량적 한계를 유발하는 내부적 약점을 의미한다. 셋째, 북극해항로 이용으로 인한 경제성으로 북극해의 미래 경제적 가치와 북극해 연안국으로부터 북극해 및 북극 진출과 개발과 관련한 협력으로 선사에게 제공되는 외부적 기회 요인이다. 마지막으로 북극해항로의 외부제한성으로 북극해항로 이용하기까지 해결되어야 할 외부적 선결 과제로 기상조건과 연안국의 통항정책, 그리고 북극해 주변국의 북극해항로 관심의 증대로 인한 새로운 경쟁의 장이 생성될 가능성을 의미한다. 분석의 결과로 외국적 외항선사와 국적 외항선사로 구분하여 북극해항로 진출에 관한 국내외 외항선사 상호 간 북극해항로 진출에 관한 결정요인에 대한 인식차이를 파악하였다. 이러한 결과로 북극해항로를 운송 상의 제약점, 진출 기회요인에 관한 각 선사별 견해와 함의를 이끌어냈으며, 외항선사의 북극해 진출과 북극해운송의 원활한 이용을 위해 선사들의 대응과, 협력 및 원활한 통항을 위하여 정부 간의 협력의 필요성을 제시하였다.
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목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구
Ⅲ. 연구방법
Ⅳ. 계층분석 결과와 함의
Ⅴ. 결론
참고문헌
국문요약

참고문헌 (32)

참고문헌 신청
김은주 / 2015 / 지구온난화에 따른 북극해 항로개설의 영향에 관한 연구 / 해양비즈니스 (30):1~31 google schola 김재진 / 2016 / 북극해 항로시대와 강원권 항만의 복합운송 물류네트워크 구축전략에 관한 연구 / 한국항만경제학회지 32(4):109~126 dbpia 김학소 / 2011 / 미래 국부창출을 위한 북극해 전략 / 한국선진화포럼. 한국해양수산개발원 특별토론회 google schola 남청도 / 2013 / 기후변화에 따른 NSR 현황과 전망 / 항만경제학회 학술대회 논문집 google schola 류동근 / 2014 / 북극항로 시대에 대비한 부산지역의 미래성장 유망산업 및 정책 평가에 관한 연구 / 한국항만경제학회지 30(1):175~193 dbpia

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