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PURPOSES : The purpose of this study is to present a linear programing optimization model for the design of lane-based lane-uses and signal timings for an isolated intersection. METHODS: For the optimization model, a set of constraints for lane-uses and signal settings are identified to ensure feasibility and safety of traffic flow. Three types of objective functions are introduced for optimizing lane-uses and signal operation, including 1) flow ratio minimization of a dual-ring signal control system, 2) cycle length minimization, and 3) capacity maximization. RESULTS : The three types of model were evaluated in terms of minimizing delay time. From the experimental results, the flow ratio minimization model proved to be more effective in reducing delay time than cycle length minimization and capacity maximization models and provided reasonable cycle lengths located between those of other two models. CONCLUSIONS : It was concluded that the flow ratio minimization objective function is the proper one to implement for lane-uses and signal settings optimization to reduce delay time for signalized intersections.
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Importa G. / 1984 / Control System Design for An Individual Signalized Junction / Transportation Research 18B(2):147~167
김동재 / 2002 / 방향별 교통량에 따른 적정 차로수 결정모형 개발 / 대한교통학회지 20(7):87~94
김주현 / 2013 / 차로배정 최적화를 고려한 신호교차로 운영방안에 관한 연구 / 한국도로학회논문집 15(6):125~133
Kim Y. C. / 1990 / Development of Optimization Models for Signalized Intersection during Oversaturated Conditions
2004 / Korean Highway Capacity Manual / Korean Society of Transportation
김동재 / 2002 / 방향별 교통량에 따른 적정 차로수 결정모형 개발 / 대한교통학회지 20(7):87~94
김주현 / 2013 / 차로배정 최적화를 고려한 신호교차로 운영방안에 관한 연구 / 한국도로학회논문집 15(6):125~133
Kim Y. C. / 1990 / Development of Optimization Models for Signalized Intersection during Oversaturated Conditions
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