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김영렬 (진우에스엠씨) 김종수 (진우에스엠씨) 이준호 (진우에스엠씨) 이호영 (한국생산기술연구원) 권순오 (한국생산기술연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2020년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2020.11
수록면
1,112 - 1,115 (4page)

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When the in-wheel motor is applied to the vehicle, the differential gear and the drive shaft are removed, thereby increasing the spatial design freedom in the vehicle layout, and can also be used to control vehicle motion through independent torque control of the in-wheel motor. The point of design of the in-wheel motor is the harmonious and concise packaging of the surrounding components, such as suspension, brake, hub, and reduction gear, in a given space within the wheel. In particular, the inherent performance of the surrounding components shall not be reduced due to the mounting of the in-wheel motor.
This study is about the design of the in-wheel motor for the rear wheels of a ultra-small electric truck, and the design of the in-wheel motor for vehicles with disc brake and torsion beam axle suspension. where the in-wheel motor was designed based on the excellent buried permanent magnetic motor motor in efficiency and size, and the reduction gear was applied with the planetary gear. In the primary design and manufacture of the motor, a motor with a small outer diameter and a long length in the axial direction of the motor was designed, but in the secondary design, the motor was able to increase the outer diameter of the motor and shorten the axial length of the motor by improving the packaging design with the brake caliper and packaging the reduction gear into the rotor of the motor.
#Electric motor(전기모터 ) #Reduction gear(감속기어) #Suspension system (현가장치) #In-wheel-motor(인휠모터) #IPMSM(매립형 영구자석동기모터)

목차

Abstract
1. 서론
2. 차량 및 시스템설계
3. 모터 전자기 설계
4. 결론 및 향후 계획
References

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