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저자정보
왕주디 (서울과학기술대학교) 난쉰 (서울과학기술대학교) 양선 (서울과학기술대학교) 류안하오 (서울과학기술대학교) 김철호 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2021년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2021.11
수록면
778 - 781 (4page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2021

포뮬러 원 차량의 전방 가변스포일러 받음각이 차체 롤링제어에 미치는 영향에 관한 분석적 연구
왕주디 ,  난쉰 ,  양선 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2021.11 학술대회자료
F1 formula차량의 롤링제어를 위한 가변스포일러 개발 연구
왕주디 ,  난쉰 ,  루안하오 외 1명 한국전산유체공학회 학술대회논문집 2021.05 학술대회자료

초록· 키워드

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In Formula One auto racing history, the highest top speed was recorded to 372.6㎞/h in the 2005 Itali an Grand Prix. However, the machine running speed should be dramatically decreased down to several tens ㎞/h in speed at the deep corner of the track to prevent the vehicle body from rolling over from the track because of the high centrifugal force. It means that the possible highest speed of the machine to keep at the deep corner gives the driver the best lap time for winning.
In this analytic study, the variable front spoiler was designed and installed near to the front fenders of the vehicle body and numerically tested its effect on the driving stability. For this, the radius of gyration of the corning road of the model circuit was defined to 16m and the vehicle speed was varied from 40㎞/h to 80㎞/h with the three different attached angles of the model front spoiler; 12.5 degrees, 30 degrees.
The downforce obtained from each moving condition of the model vehicle was compared to each other to see the aerodynamic effect of the spoiler on the model vehicle. The rolling moment(Mr) of the vehicle body moving on the curved road under the condition was calculated considering the centrifugal force acting on it and compared with the rolling resistance moment(Mrr) to find the driving stability of the model Formula One at each moving speed.
#Formula One(포뮬러 원) #front spoiler(전방 스포일러) #CFD(전산유체해석) #rolling control(롤링모멘트제어) #주행 안전성(driving stability)

목차

Abstract
1. 연구 개요
2. 모델차량 및 해석 기법
3. 차량의 회전운동모멘트와 저항모멘트
4. 결과의 정성, 정량분석
5 결론
References

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