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자료유형
학술저널
저자정보
유지오 (신한대학교 자동차공학과) 김효규 (㈜주성지앤비 대표이사) 이후영 ((주)주성지앤비)
저널정보
한국터널지하공간학회 한국터널지하공간학회 논문집 한국터널지하공간학회 논문집 제20권 제5호
발행연도
2018.9
수록면
809 - 822 (14page)
DOI
https://doi.org/10.9711/KTAJ.2018.20.5.809

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철도터널의 방재시설 설계 시 성능위주설계의 일환으로 화재위험을 정량적으로 평가하는 정량적 위험도평가기법이 도입되어 적용되고 있다. 그러나 각종 위험인자가 위험도에 미치는 영향을 검토하기 위한 연구는 부족한 실정이다. 이에 본연구에서는 피난개시 시간지연(210~873초) 및 화재성장곡선(1량 화재, 1량 화재지속, 화재중첩)이 정량적 위험도 평가에 미치는 영향을 검토하기 위해서 모델터널(연장: 15 km, 경사도 1.5%, 단면적 57 m2, 단굴 양방향 터널)을 대상으로위험도 평가를 수행하였으며, 다음과 같은 결과를 얻었다. 시나리오(270개)에 대한 분석결과, 사망자는 주로 화재연기의 이동방향과 동일한 방향으로 대피하는 경우가 발생하고 있으며, FED가 0.3을 초과한 후에는 최대 10분 이내에 최대인원이 사망하는 것으로 나타났다. 위험도가 비교적 낮은 범위에서는 피난연결통로간격 및 피난개시시간, 화재성장곡선이 위험도에 영향을 미치는 것으로 나타나고 있으나, 위험도가 한계치에 도달하는 조건에서는 이들의 영향이 거의 없는 것으로 나타났다. 특히 본 연구에서는 피난연결통로의 간격이 1,500 m 이상인 경우에는 피난개시시간지연의 축소나화재강도 및 화재지속시간의 감소효과가 거의 나타나지 않는 것으로 평가되었다.
#소방시설에 대한 성능위주설계 #정량적 위험도 평가 #피난개시시간지연 #피난연결통로간격 #Performance-based fire protection design #Quantitative risk assessment #Evacuation delay time #Distance between cross passag

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참고문헌 (10)

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Beard, A. / 2007 / Assessment of the safety of tunnels / European Technology Assessment Group google schola Diamantidis, D. / 2008 / Background Documents on Risk Assessment in Engineering Document #3 Risk Acceptance Criteria / Joint Committee on Structural Safety :2~13 google schola Favre, P. / 1999 / Detailed simulation of smoke movement due to a train fire in the context of general safety considerations for the Gotthard base tunnel / Tunnel Fires and Escape from Tunnels :245~254 google schola Jonkman, S.N. / 2003 / An overview of quantitative risk measures for loss of life and economic damage / Journal of Hazardous Materials 99(1):1~30 Crossref Ministry of Land, Infrastructure and Transport / 2008 / Railway facility safety technique guidelines / MOLIT google schola

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