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저자정보
정장호 (한국에너지공단) 박현창 (한국에너지공단) 임동윤 (한국에너지공단) 안진한 (한국에너지공단)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2024년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2024.11
수록면
1,765 - 1,769 (5page)

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Electric buses were first introduced in Korea in 2004 and have spread nationwide. The supply of electric buses has increased by 49% compared to the previous year, and it is expected to increase very rapidly in the future. Hydrogen electric buses have also increased by more than 50% compared to the previous year, indicating that the supply of eco-friendly buses is rapidly taking place. The energy efficiency of electric buses is measured by indoor tests that require an chassis dynamometer and the test mode is used to drive 20 km at a constant speed of 72.96 km/h. However, most electric buses distributed in Korea are city buses that driver under 72.96 km/h, which is the speed of the current driving mode to measure energy efficiency, and realization is necessary. Therefore, in this study, energy efficiency was measured by applying various driving modes that CSC(Constant Speed Cycle), K-WHVC, and K-WHVC repeat 2 times in order to analyze the effect of the driving mode on energy efficiency during the chassis dynamometer test of an electric buses. Through this, it is intended to be used as a basic study for developing a more realistic energy efficiency measurement methodology to keep pace with the government's policy support by comparing and analyzing energy efficiency changes according to the driving modes.
#Electric Bus(전기버스) #Energy Efficiency(연비, 에너지효율) #Chassis Dynamometer(차대동력계) #Driving Cycle(주행모드) #Constant Cycle(정속주행모드)

목차

Abstract
1. 서론
2. 전기버스 차대동력계 시험방법
3. 결과 및 고찰
4. 결론
References

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