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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2009.11
- 수록면
- 2,421 - 2,426 (6page)
이용수
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Front End Module is assembled to the front area of the vehicle. In the case of front crash, the Front End Module should be able to absorb the impact and the deformation of Front End Module should be minimized. If the vehicle’s hood deformed by crash is opened, it can make the wind shield of vehicle broken and injure passengers. Because deformed and opened hood can cause the additional accidents, the stiffness supporting hood is very important.
The stiffness of all developed vehicles must be verified in the development stage through Hood Latch Retention Test. And the test must be controlled strongly.
The stiffness supporting hood & latch has the relationship with the Front End Carrier’s upper structure. The Higher inertia of Upper Section is advantageous, but the upper section can not be secured often because of vehicle’s styling or engine room layout or limitation of cost & weight , ETC, and these factor is different according to the vehicles
We have developed several vehicle’s Front End Module since 1999 and we will introduce some kinds of knowhow from the development history of 2 vehicle’ Front End Module.
The stiffness of all developed vehicles must be verified in the development stage through Hood Latch Retention Test. And the test must be controlled strongly.
The stiffness supporting hood & latch has the relationship with the Front End Carrier’s upper structure. The Higher inertia of Upper Section is advantageous, but the upper section can not be secured often because of vehicle’s styling or engine room layout or limitation of cost & weight , ETC, and these factor is different according to the vehicles
We have developed several vehicle’s Front End Module since 1999 and we will introduce some kinds of knowhow from the development history of 2 vehicle’ Front End Module.
목차
Abstract
1. 서론
2. Hood Latch Retention 강성 확보를 위한 개발 사례
3. 결론
References
참고문헌 (0)
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