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저자정보
오혁근 (한국철도기술연구원) 백승구 (한국철도기술연구원) 전창성 (한국철도기술연구원)
저널정보
한국산학기술학회 한국산학기술학회 논문지 한국산학기술학회논문지 제20권 제12호
발행연도
2019.12
수록면
237 - 246 (10page)

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전기기계식 제동장치(EMB : Electro Mechanical Brake)는 자동차 및 철도차량의 차세대 제동장치로서 현재 연구가 활발히 진행되고 있다. 현재의 고속열차용 제동장치는 공압 실린더를 이용하여 제동 압부력을 발생시키나 전기기계식 제동장치 (EMB)에서는 전기 모터 및 기어와의 조합을 통하여 압부력을 발생시킨다. 본 연구에서는 고압부력 발생이 가능한 EMB 구동 메커니즘을 제안하고, 해당 메커니즘을 만드는 기구장치 중 핵심부품인 기어 및 샤프트 부품들에 대한 구조 및 진동해석을 수행하였다. 한편 모델에 대한 동적 진동해석 결과 압부력이 가해진 상태에서 외부가진이 주어졌을 때 부재의 최대 응력이 항복강도 이내임이 확인되었다. 또한, 구조해석 결과 모터샤프트의 축 직경을 최대한 크게하는 설계가 강도 상 유리함을 확인하였으며, 기어와 편심샤프트를 고정하는 볼트에서 큰 전단응력이 발생할 수 있음을 확인하였다. 한편 해석모델의 메커니즘을 재현할 수 있는 시험장치를 제작하여 가장 취약한 부위인 고정 볼트부의 변형률을 구동 토크가 가해진 상태에서 측정하였다. 변형률 측정결과는 해석결과와 오차가 10% 이내로서, 해석모델의 정확도를 검증할 수 있었다.
#Electro-Mechanical Brake #High Speed Train #Structural Analysis #Strain Measurement #Power Transmission

목차

요약
Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
References

참고문헌 (8)

참고문헌 신청
CER, EMI and UIC, Challenge 2050-The Rail Sector Vision, International Union of Railways (UIC), 2013. google schola European Railway Sector, Shift2Rail Joint Undertaking Multi-Annual Action Plan, European Union Funding for Research & Innovation, 2015. google schola R. T. Bannatyne, “Advances and challenges in electronic braking control technology”, SAE Technical Papers, 1998. google schola M. Sundar, D. Plunkett, “Brake-by-Wire Motivation and Engineering-GM Sequel”, SAE Technical Papers, 2006. google schola S-K. Baek, H. K. OH, M-h Kwak, S-W. Kim, “A Design Method of Three-phase IPMSM and Clamping Force Control of EMB for High-speed Train”, Journal of The Korea Academia-Industrial cooperation Society , Vol.19, No.4, pp.578-585, Apr. 2018. DOI: https://doi.org/10.5762/KAIS.2018.19.4.578 Crossref

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