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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
김성현 (한양대학교) 권기한 (호남대학교) 민승재 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2022년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2022.11
수록면
1,857 - 1,861 (5page)

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2023

제동 안정성을 고려한 사륜구동 전기자동차의 구동 및 제동력 분배 최적화
김성현 미래자동차공학과 2023.01 학위논문

2022

전후륜 독립구동 전기자동차의 제동력 분배 최적화
김성현 ,  권기한 ,  민승재 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2022.11 학술대회자료

초록· 키워드

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To extend the driving range of electric vehicles, various studies to maximize the driving efficiency such as optimization of driving force distribution are performed. Because an electric vehicle can recover energy through regenerative braking, it can be optimized to minimize energy consumption. However, because braking is directly related to the safety, it is required to achieve stable braking by distributing torque to the front and rear wheels. The maximum torque of the motor may not satisfy the required braking force, so hydraulic braking force can be required. In this study, the regenerative braking force distribution is optimized within the range of securing the braking stability of the vehicle by considering ideal braking force distribution and ECE regulations for braking. Modeling and simulation of front and rear axle independently driven electric vehicles is carried out, and the driving force and braking force are optimized. It is designed to satisfy the required braking force by the regenerative braking of the motor and support of the mechanical braking when needed. Through the WLTP cycle simulation, it is confirmed that the SOC consumption is decreased compared with the braking force distribution based on the I-Curve.
#Regenerative Braking(회생제동) #Electric Vehicle(전기자동차) #Driving Efficiency(주행 효율) #Braking Stability(제동 안정성) #Ideal Braking Force Distribution (이상 제동력 분배)

목차

Abstract
1. 서론
2. 사륜구동 자동차의 구동력 분배
3. 제동력 분배 및 최적화
4. 최적 토크분배 결과
5. 결론
References

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